Das solide Antriebskonzept des TOMSOI I wurde im folgende Jahr nicht verändert.
Allerdings entschied man sich gegen Ende der Saison 2009 aufgrund der häufigen Gangwechsel bei den Rennen der Formula Student für die Entwicklung einer halbautomatischen Schaltung. Diese erlaubt es dem Fahrer zu schalten, ohne die Hände vom Lenkrad lösen zu müssen, was vor allem bei einer Kurvenfahrt einen bedeutenden Vorteil mit sich bringt. Hierfür wurden die verschiedensten Konzepte erarbeitet und analsysiert. Die geeigneste Variante stellte dabei eine Betätigung des Getriebes über einen Pneumatik-Zylinder dar. Während des Schaltvorgangs wird die Zündung durch das Motorsteuergerät ausgeblendet. Dieses System wurde am TOMSOI I REVOLUTION appliziert und zunächst auf dem Rollenleistungsprüfstand abgestimmt. Später wurde auf der Strecke unter Rennbedingungen ein Feintuning der Schaltung vorgenommen, wobei Gangwechsel unter 120 ms erreicht werden konnten.
