Nach den Erfahrungen aus der Saison 2009/2010 hat sich das Ressort E&I mehr am KISS-Prinzip orientiert: „Keep it simple and straightforward.“ Um das System „Rennwagen“ einfach und überschaubar zu halten, wird weniger Funktionalität pro Baugruppe integriert und die unabhängige Modulbauweise als eigenständige CAN-Knoten (auf elektrischer und mechanischer Ebene) angestrebt.
Die Neuentwicklung zieht auch einen Wechsel der Mikrocontroller-Basis nach sich. Im Zuge der Recherchen hat sich die 8-Bit Serie megaAVR von ATMEL als gut dokumentiert und technisch ausgereift erwiesen und den Sprung auf die Layouts geschafft.
Das eigenentwickelte TFT-Lenkraddisplay und der Datenlogger fielen dem Rotstift zum Opfer – zunächst Blickfang und Präsentationsobjekt, auf der Kehrseite allerdings Entwicklungszeitfresser und im Rennbetrieb mit wenig effektivem Nutzen, da der Fahrer mit dem sicheren Steuern des Fahrzeugs beschäftigt ist. Die Dashboard-Einheit DDU-Sport von Bosch übernimmt die Funktionalität und stellt gleichzeitig einen 2-Kanal CAN Datenlogger mit 512MB Speicher und analogen Eingängen bereit.
Die Verantwortung zur Überwachung der relevanten Live-Daten wird dem Boxenteam verstärkt übertragen, so soll für den Fahrer eine Informationsentlastung geschaffen werden. Die bewährten 868-MHz Funkmodule werden aus dem Telemetrie-System von TOMSOI II übernommen und die Visualisierungssoftware einer Überarbeitung unterzogen.
Das Embedded System für die elektronische Ansteuerung des Motorrad-Getriebes erfährt in der Saison 2010/2011 ebenfalls starke Änderungen:
Der Wechsel von einer elektropneumatischen- hin zu einer elektromagnetischen Betätigung der Schaltwalze stellt völlig neue Anforderungen an die Stromlieferfähigkeit der Schaltung: Moderne N-Kanal MOSFETS mit RDS(on) von weit unter 10mΩ schalten mit intelligenten High-Side Treibern Ströme von über 10A und sorgen für geringe Schaltverluste vor dem niederohmigen, induktiven Aktuator von Magnet-Schultz.
Ein Workshop zur Kabelbaum-Verarbeitung bei Bosch hat dem Ressort E&I das nötige Wissen vermittelt, die Schutzklasse der elementaren Stromversorgung und Signalverteilung zu erhöhen. Dabei liegt das Augenmerk auf kurzen Verbindungsstrecken und knappen Querschnitten, um das Gesamtgewicht gering zu halten.
