Heute machten wir uns endlich auf den Weg nach Hockenheim, um dort auf dem weltbekannten Hockenheimring unser Können zu beweisen.  

Nach einer durchwachten Nacht starteten wir bereits frühmorgens an der Hochschule, um baldmöglichst unseren Zeltplatz beziehen zu können. Angekommen, bezogen wir unser „Zuhause auf Zeit“ auf dem Campingareal des Hockenheimrings und erledigten formelle Anforderungen des Wettbewerbs, wie die Anmeldung des Teams vor Ort sowie die Registrierung unserer Fahrer.

Abends durften wir endlich unsere Box beziehen, in der wir unser Fahrzeug sowohl präsentieren als auch daran arbeiten. Hier war dann zum Abschluss des Tages nochmals das gesamte Team gefordert, da wir unsere Autos nur für kurze Zeit auf dem Wettbewerbsgelände abstellen konnten und somit die Ladung innerhalb kürzester Zeit ausgeladen und in der Box arrangiert werden musste. Auch diese letzte Kraftanstrengung für den heutigen Tag meisterten wir mit Bravour und freuen uns nun auf die kommenden Tage, während derer unser TOMSOI III der ersten harten Probe in diesem Jahr unterstellt wird.

Den heutigen Tag begannen wir ausnahmsweise in aller Ruhe, da für uns erst abends das Scrutineering auf der Tagesordnung stand. Hierbei werden die Sicherheit des Fahrzeugs sowie die dem Reglement der Formula Student entsprechende Ausführung der Konstruktion und Fertigung überprüft.

Mittags fanden sich alle teilnehmenden Teams mit ihren Fahrzeugen auf dem Wettbewerbsgelände ein, um das obligatorische Erinnerungsfoto an das Event zu machen. Danach bereiteten wir uns auf das Scrutineering vor und optimierten unseren Real Case, der für das Cost Event zu erarbeiten ist. Außerdem feilten wir weiter an unserem Business Plan, um am Freitag vor der Jury bestehen und eine gute Punktzahl erreichen zu können.

Kurz vor Ende der Scrutineering-Zeit waren dann auch wir endlich mit der Fahrzeugüberprüfung an der Reihe. Nach ca. einer Stunde der Inansichtnahme unseres TOMSOI III stellte sich leider heraus, dass wir den Sticker für das bestandene Scrutineering erst nach einigen kleineren Nachbesserungen bekommen werden. Um dann morgen bereits früh zur Nachkontrolle gehen und im Anschluss direkt den Tilt, Brake und Noise Test absolvieren zu können, liegen jedoch heute Nacht noch einige Stunden Arbeit vor uns.

Zuvor stand jedoch noch das Team-Welcome durch die Organisatoren der Formula Student Deutschland auf der Tagesordnung. Die teilnehmenden Teams wurden offiziell auf dem Hockenheimring willkommen geheißen und bekamen von den Organisatoren nochmals die letzten Sicherheitshinweise und –warnungen, um das Unfallrisiko während des Wettbewerbs zu minimieren. Mit diesen Ermahnungen und vielen guten Wünschen von Seiten der Organisatoren ausgestattet, machten wir uns wieder auf den Weg in unsere Box, um die Nachbesserungen für das zweite Scrutineering vorzunehmen und hoffen, dann am morgigen Tag alle Tests abschließen zu können. Sobald wir dies erreicht haben, können wir dann auch endlich die erste Testfahrt mit unserem TOMSOI III auf dem Wettbewerbsareal unternehmen.

Nachdem wir von Mittwoch auf Donnerstag noch einige Nachbesserungen an unserem Fahrzeug vorgenommen hatten, traten wir heute Morgen nach einer arbeitsreichen Nacht erneut zum Scrutineering an und bekamen diesmal den ersehnten Aufkleber, der besagt, dass unser Fahrzeug den Sicherheitsbestimmungen der Veranstaltung und des Reglements entspricht. Somit konnten wir uns nun den restlichen Tests widmen.

Den Tilt Test bestanden wir auf Anhieb, beim Noise Test traten jedoch noch einmal kleinere Probleme auf. Somit hieß es für uns, zurück in die Box zu gehen und den Fehler zu beheben. Nachdem auch diese Hürde gemeistert war, konnten wir erneut zu den ausstehenden Tests antreten und erhielten problemlos sowohl den Prüfsticker des Noise als auch des Brake Tests. Somit konnten wir endlich mit unserem TOMSOI auf die Teststrecke fahren, um uns nochmals auf die bevorstehenden dynamischen Events vorzubereiten.

Da am Freitag neben dem ersten dynamischen Event, dem Skid Pad, auch die statischen Events abgehalten werden, verließen wir das Wettbewerbsgelände früher als gewöhnlich. Auf unserem Campingplatz angekommen, gingen wir an die Vorbereitungen für die statischen Wettbewerbe. Es wartet das Design Event, bei dem eine Expertenjury uns nochmals genauer zu unserem Fahrzeug und der Technik befragen wird sowie das Cost Event auf uns. Dabei werden einer weiteren Jury die Herstellungskosten unseres Fahrzeugs nochmals eingehend erläutert. Nachmittags folgt dann noch die Präsentation unseres Business Plans, welcher die Vermarktung einer Serienproduktion unseres TOMSOI III betrifft, sowie der Skid  Pad, unser erstes dynamisches Event dieses Wettbewerbs.

Auch wenn der morgigen Tag sehr arbeitsreich und anstrengend werden wird, freuen wir uns bereits sehr, endlich mit dem eigentlichen Wettbewerb zu beginnen und wir hoffen, in den verschiedenen Disziplinen gut abzuschneiden.    

Der heutige Tag begann für uns alle früh am Morgen, da wir bereits um acht Uhr unser Fahrzeug in die Räumlickeiten für das Design Event und das Cost Event bringen mussten. Bis zum Beginn des ersten statischen Events blieb uns dann noch eine Stunde Zeit, um den uns zugeteilten Platz zur Präsentation zu gestalten. Um neun Uhr begann unser Design Event, bei dem wir der Expertenjury die technischen Details und Besonderheiten unseres TOMSOI III darlegten.

Nach einer kurzen Pause folgte um zehn Uhr das Cost Event. Bereits mehrere Wochen vor Beginn des Wettbewerbs muss hierfür ein Cost Report eingereicht werden, in dem alle Bauteile des Fahrzeugs und deren Kosten eingetragen sind, aus denen schlussendlich die Gesamtkosten des Fahrzeugs errechnet werden. Auch ein Real Case ist bereits vor dem Event zu erarbeiten. Der Cost Report und der Real Case werden dann während des Events einer hierfür ausgesuchten Jury vorgestellt und von dieser bewertet. Da wir in diesem Jahr unseren ersten Cost Report erarbeitet haben, sind wir bereits gespannt auf die Ergebnisse, die wohl morgen im Laufe des Tages aushängen werden.

Nachdem wir die statischen Wettbewerbe am Vormittag erfolgreich hinter uns gebracht haben, bereiteten wir uns auf den Nachmittag vor. Neben dem dritten und somit letzten statischen Event, der Präsentation des Business Plans für eine Vermarktung unseres Fahrzeugs an ausgewählte Zielgruppen, stand unser erster dynamischer Wettbewerb, der Skid Pad, auf dem Plan. Beim Skid Pad wird eine liegende Acht auf nasser Fahrbahn gefahren und die Zeit gemessen, um die Lenkung der Fahrzeuge auf die Probe zu stellen. Den Skid Pad verließen wir mit einer für uns zufriedenstellenden Bestzeit unserer Fahrer von 6,228 sec, die zugehörige Platzierung und die Ergebnisse des Business Plans werden wir erst am morgigen Tag einsehen können.

Bevor wir uns den dynamischen Wettbewerben des heutigen Tages zuwandten, interessierten uns zunächst die Ergebnisse der gestrigen statischen Events und des Skid Pads, auf die wir bereits ungeduldig gewartet hatten.

Im Design Event gelang uns mit 75 von 150 möglichen Punkten der 28. Platz von 75 teilnehmenden Teams, im Cost Event landeten wir auf Platz 39 von 75. Auch die Ergebnisse des Business Plans hatten wir bereits seit gestern voller Ungeduld erwartet und wir konnten uns über den 16. Platz mit 63,79 von 75 möglichen Punkten freuen.

Auch die Platzierung des Skid Pads, des ersten dynamischen Wettbewerbs, konnten wir heute einsehen. Hier erreichten wir mit unserer Bestzeit von 6,228 sec den 29. Platz von 75 registrierten Teams.

Im Anschluss an das Beschleunigungsrennen begaben wir uns in den Teil des Wettbewerbsareals, in dem der Autocross stattfand, um möglichst den angekündigten Regen während des Fahrens zu vermeiden. Wir hatten Glück und konnten trotz kleinerer Motorprobleme nach kurzer Wartezeit an den Start gehen. Den vierten und letzten Durchlauf beendeten wir mit unserer persönlichen Bestzeit von 58,619 sec in dieser Disziplin. Auch hier werden wir unsere erreichte Platzierung erst morgen einsehen können. Glück hatten wir an diesem Nachmittag mit den vorausgesagten Regenfällen, die erst nach unserer letzten Runde begannen und sehr heftig ausfielen und nun nachfolgende Teams zwang, unter schlechteren Bedingungen an den Start zu gehen.

Der letzte Tag des deutschen Formula Student Events war angebrochen und der Höhepunkt des Wettbewerbs rückte näher: Heute fand der Endurance statt. Beim Endurance werden die Fahrzeuge auf Herz und Nieren geprüft, über eine Distanz von 22 km müssen eine gute Beschleunigung, Geschwindigkeit, ein möglichst geringern und ausgeglichener Kraftstoffverbrauch und Belastbarkeit gezeigt werden. Der Kurs erfordert auch absolute Konzentration der Fahrer, die nach 11 km gewechselt werden, da sie neben der Strecke auch auf bis zu drei weitere Boliden achten müssen.

Nur ein geringer Anteil der antretenden Teams schaffen es, den Endurance zu Ende zu fahren. Entsprechend angespannt begannen wir den Tag und warteten darauf, an diesem letzten und entscheidenden Wettbewerb anzutreten

Zufrieden mit den bisher erreichten Platzierungen wandten wir unsere volle Aufmerksamkeit dem Endurance zu. Das gesamte Team zitterte dem Start unseres TOMSOI III entgegen. Bereits zu Anfang mussten wir erneut mit Motorproblemen kämpfen. Nachdem unser Fahrer unser Fahrzeug zunächst nicht hatte starten können, schien es für uns problemlos in den Endurance zu gehen. Die ersten Runden fuhr unser TOMSOI eine gute Zeit und wir konnten uns über eine überstandene erste Hälfte dieser harten Probe für die Fahrzeuge freuen. Nach elf Kilometern kam der Fahrerwechsel. Hierfür muss die Strecke verlassen und der Motor ausgeschaltet werden. Leider war es unserem zweiten Fahrer dann nicht mehr möglich den Motor wieder zu starten und somit endete der Endurance für uns nach der Hälfte der Gesamtstrecke und auch der Gesamtwettbewerb geht nun seinem Ende zu.

Nachdem wir nach dem Endurance noch unsere Box ausgeräumt hatten, gingen wir zurück auf unseren Zeltplatz zu einem letzten gemeinsamen Grillen in Hockenheim. Im Anschluss wird nun noch die Preisverleihung stattfinden, danach werden alle Teams gemeinsam nochmals auf der von der Firma Mahle gesponserten Abschiedsparty das gelungene Event feiern.